Çində təxminən 34 min dollardan satışa çıxarılan “SC01” 429 at gücü, iki elektrik mühərriki və 0-dan 100 km/saat sürətə 2,9 saniyəyə çatması ilə diqqət çəkir. Lakin dizaynı və performansı ilə seçilən avtomobilin ABŞ bazarına daxil olmaq ehtimalı olduqca aşağıdır.
Demokrat.az xəbər verir ki, ABŞ-da elektrikli avtomobil bazarında idman avtomobili axtaranların qarşısına çıxa biləcək modellərin sayı kifayət qədər məhduddur. Çində isə təxminən 34 min dollarlıq qiyməti ilə diqqət çəkən, iki mühərrikli tam elektrikli idman avtomobili bu boşluğu doldura biləcək xüsusiyyətlərə malikdir. Ancaq “SC01”i ABŞ yollarında görmək o qədər də mümkün görünmür.
Çində “JMEV 01” adı ilə tanınan “SC01” “Small Sports Car Company” (SSCC) tərəfindən hazırlanıb. Şirkətin arxasında elektronika nəhəngi “Xiaomi”nin də dəstəyi var. Dizaynı Fen Syaotunq tərəfindən hazırlanan avtomobilə isə “Bentley”, “BMW” və “McLaren” kimi markalarda çalışmış təcrübəli rəhbər Mark Koton rəhbərlik edir.
“SC01”in ən diqqətçəkən xüsusiyyətlərindən biri təxminən 1 360 kiloqramlıq çəkisinə baxmayaraq təqdim etdiyi performansdır. İki elektrik mühərriki birlikdə 429 at gücü və 560 Nm fırlanma anı hasil edir. 60 kVt/saat tutumlu batareyadan enerji alan avtomobil 0-dan 62 mil/saat, yəni təxminən 100 km/saat sürətə cəmi 2,9 saniyəyə çatır.
Performans yönümlü quruluşuna baxmayaraq, yürüş məsafəsi baxımından da iddialı göstəricilər təqdim edir. “SC01”in bir dəfə tam doldurulmuş batareya ilə 300 mildən, yəni təxminən 483 kilometrdən çox məsafə qət edə biləcəyi bildirilir. Təbii ki, avtomobildən tez-tez tam performansla istifadə edilməsi bu göstəricini aşağı sala bilər.
Avtomobilin dizaynında keçmişin Britaniya idman avtomobillərindən ilham alınıb. Xarici görünüşü “Lancia Stratos” ilə “Lotus Elise” arasında bir üsluba sahib olan “SC01”in salonu isə müasir avtomobillərdəki texnologiya yönümlü yanaşmanın əksinə, olduqca sadə hazırlanıb.
SSCC avtomobili mümkün qədər yüngül və sürücü yönümlü şəkildə dizayn etməyə üstünlük verib. Şirkət rəhbərliyinin sözlərinə görə, məqsəd sürüş zövqünün önünə texnologiyanı və lazımsız sürücüyə yardım sistemlərini keçirməməkdir. Yüngül şassi, tənzimlənmiş asqı sistemi və birbaşa sükan mexanizmi də bu yanaşmanın əsas elementləri sırasındadır.
“SC01”in qarşısındakı ən böyük maneə performansı və ya yürüş məsafəsi deyil, satışa çıxarılacağı bazarlardır. Çin avtomobilləri bağlantılı nəqliyyat vasitələrinə dair qaydalar və yüksək tariflər səbəbindən ABŞ bazarında ciddi maneələrlə üzləşir. Elektrikli avtomobillərə tətbiq edilən tariflərin 100 faizə qədər yüksələ bilməsi də vəziyyəti daha da mürəkkəbləşdirir.
Üstəlik, ABŞ-da buna bənzər elektrikli idman avtomobili seçimi də hələ mövcud deyil. “Tesla”nın “Roadster” layihəsi illərdir gözlənilsə də, avtomobil hələ istehsala başlanmayıb. Şirkətin daha əvvəl verdiyi məlumatlar modelin hazırlanması prosesinin hələ ilkin mərhələlərdə olduğunu göstərir.
ABŞ-da Çin, İran, Şimali Koreya və ya Rusiya mənşəli, yaxud bu ölkələrin nəzarətində olan bağlantılı nəqliyyat vasitələrinin satışının qarşısını almağı nəzərdə tutan “Connected Vehicle Security Act of 2026” adlı yeni qanun layihəsi də gündəmdədir. Layihənin qüvvəyə minməsi halında bu tip avtomobillərin 2027-ci ildən etibarən ABŞ bazarına daxil olması daha da çətinləşə bilər.
“SC01” üçün Avropa bazarında isə fərqli plan var. Avropa bazarı üçün gələn il 1 000 ədəd avtomobil istehsalı planlaşdırılır. Böyük Britaniyaya da məhdud sayda avtomobil göndərilməsi gözlənilir.
Beləliklə, bu kiçik elektrikli idman avtomobilini ABŞ-da görmək istəyənlərin hələlik Çin, Avropa və ya Böyük Britaniya bazarlarına üz tutması lazım gələcək.
Jalə Demokrat.az
