Azərbaycanda minik avtomobillərinin ümumi sayı 2024-cü ilin sonuna olan məlumata görə 1 milyon 585 min 265 ədədə çatıb. Bu avtomobillər arasında Çin istehsalı olan markalar sürücülər arasında populyarlıq qazanır.
Demokrat.az xəbər verir ki, modern.az-ın Dövlət Statistika Komitəsindən əldə etdiyi məlumata görə, ötən il ölkədə 29 456 ədəd Çin istehsalı avtomobil qeydiyyata alınıb.
Bu isə ümumi avtomobil parkının təxminən 1.86%-ni təşkil edir. Əvvəlki illərlə müqayisədə bu göstərici xeyli artım deməkdir.
Azərbaycanda ən çox istifadə edilən Çin mənşəli avtomobil markası "Changan" olub - ümumilikdə 8 950 ədəd.
Bu markanı BYD (4 083 ədəd), "Chery" (3 095), "Geely" (2 482) və "Haval" (2 655) izləyir.
Daha az sayda olsa da, "Great Wall" (885), JAC (258), FAW (1 114), "Dong Feng" (557), "Baic" (1 842), GAC (549) kimi digər Çin markaları da Azərbaycan yollarında görünür.
Çin markalarının sürətlə yayılmasının əsas səbəbləri arasında onların münasib qiymətləri, yeni texnologiyalarla təchiz olunması və hibrid-elektrik modellərinin mövcudluğu göstərilir. Məsələn, BYD və "Chery" kimi brendlər elektromobil bazarında da fəal iştirak edirlər.
Ancaq bir çoxları bu avtomobilə etibar etmir.
Nəqliyyat eksperti Bulud Bağırov saytımıza açıqlamasında bildirib ki, bu gün Almaniya istehsalı yeni avtomobillərini əldə etmək çox çətindir:
“Burada da insanların köməyinə Çin avtomobilləri çatır. Bu avtomobillər də ucuz deyil, sadəcə olaraq Almaniya istehsalı avtomobillərə nisbətən daha aşağı qiymətlərdədir. Çin avtomobillərinin alman avtomobil markaları qədər güclü olmadığı bildirilir. Amma insanın sağlamlığı avtomobilin möhkəmliyindən daha önəmlidir. Çin avtomobilləri qəza əsnasında pis vəziyyətə düşsə də, burada insanların həyatda qalması hədəflənir. Avtomobilə az ziyan dəyir, içindəki adam da ölürsə, o kimə lazımdır ki?! Çin avtomobillərinin gəlməsi problem deyil".
Ekspert qeyd edib ki, Çin avtomobillərinin gəlməsi keyfiyyətli avtomobil sayını azaltmayacaq:
“Kasıb təbəqənin isə avtomobil almağa gücü çatmır. Bu isə gömrük rüsumu ilə bağlıdır. Elektriklə işləyən avtomobillərin rüsumu digərlərindən heç də fərqlənmir. Bu rüsumun azalması deyilsə də elə deyil. Həmin rüsumlar bəzən avtomobilin öz qiymətindən baha başa gəlir. 6 min dollarlıq avtomobil gətirəndə üzərinə 5 min dollar da rüsum qoyurlar. O məbləğlər də adi işlərdə işləyən adamların çoxunda yoxdur. Almaniyadan gətirilən avtomobillər də hamısı köhnədir. Təzələri gətirməyə insanların imkanı çatmır. Vaxt keçdikcə o avtomobillərin də detalları köhnəlir, baha başa gəlir”.
Demokrat.az xəbər verir ki, modern.az-ın Dövlət Statistika Komitəsindən əldə etdiyi məlumata görə, ötən il ölkədə 29 456 ədəd Çin istehsalı avtomobil qeydiyyata alınıb.
Bu isə ümumi avtomobil parkının təxminən 1.86%-ni təşkil edir. Əvvəlki illərlə müqayisədə bu göstərici xeyli artım deməkdir.
Azərbaycanda ən çox istifadə edilən Çin mənşəli avtomobil markası "Changan" olub - ümumilikdə 8 950 ədəd.
Bu markanı BYD (4 083 ədəd), "Chery" (3 095), "Geely" (2 482) və "Haval" (2 655) izləyir.
Daha az sayda olsa da, "Great Wall" (885), JAC (258), FAW (1 114), "Dong Feng" (557), "Baic" (1 842), GAC (549) kimi digər Çin markaları da Azərbaycan yollarında görünür.
Çin markalarının sürətlə yayılmasının əsas səbəbləri arasında onların münasib qiymətləri, yeni texnologiyalarla təchiz olunması və hibrid-elektrik modellərinin mövcudluğu göstərilir. Məsələn, BYD və "Chery" kimi brendlər elektromobil bazarında da fəal iştirak edirlər.
Ancaq bir çoxları bu avtomobilə etibar etmir.
Nəqliyyat eksperti Bulud Bağırov saytımıza açıqlamasında bildirib ki, bu gün Almaniya istehsalı yeni avtomobillərini əldə etmək çox çətindir:
“Burada da insanların köməyinə Çin avtomobilləri çatır. Bu avtomobillər də ucuz deyil, sadəcə olaraq Almaniya istehsalı avtomobillərə nisbətən daha aşağı qiymətlərdədir. Çin avtomobillərinin alman avtomobil markaları qədər güclü olmadığı bildirilir. Amma insanın sağlamlığı avtomobilin möhkəmliyindən daha önəmlidir. Çin avtomobilləri qəza əsnasında pis vəziyyətə düşsə də, burada insanların həyatda qalması hədəflənir. Avtomobilə az ziyan dəyir, içindəki adam da ölürsə, o kimə lazımdır ki?! Çin avtomobillərinin gəlməsi problem deyil".
Ekspert qeyd edib ki, Çin avtomobillərinin gəlməsi keyfiyyətli avtomobil sayını azaltmayacaq:
“Kasıb təbəqənin isə avtomobil almağa gücü çatmır. Bu isə gömrük rüsumu ilə bağlıdır. Elektriklə işləyən avtomobillərin rüsumu digərlərindən heç də fərqlənmir. Bu rüsumun azalması deyilsə də elə deyil. Həmin rüsumlar bəzən avtomobilin öz qiymətindən baha başa gəlir. 6 min dollarlıq avtomobil gətirəndə üzərinə 5 min dollar da rüsum qoyurlar. O məbləğlər də adi işlərdə işləyən adamların çoxunda yoxdur. Almaniyadan gətirilən avtomobillər də hamısı köhnədir. Təzələri gətirməyə insanların imkanı çatmır. Vaxt keçdikcə o avtomobillərin də detalları köhnəlir, baha başa gəlir”.
