"Sahibkarların açıqladığı məlumata görə, hazırda bir sərnişinin daşınması təxminən 68 qəpiyə başa gəlir ki, bu da tətbiq olunan tariflərdən 30–35% aşağıdır və faktiki olaraq sahibkarların zərərlə işlədiyini göstərir".
Bunu Demokrat.az-a açıqlamasında iqtisadçı ekspert Rəşad Həsənov deyib.
O, bildirib ki, əvvəlki dövrlərdə xərclərin optimallaşdırılması üçün müxtəlif yollar mövcud olsa da, son illərdə nəqliyyatın leqallaşdırılması, avtoparkın yenilənməsi və dövriyyənin şəffaflaşdırılması kimi tələblər artıb:
"Lakin hökumət artan xərcləri kompensasiya etmir. Bu, uzunmüddətli dövrdə xidmətlərin davamlılığına və keyfiyyətinə risk yaradır. Dövlət dəstəyi isə əsasən dövlət müəssisələrinə yönəldilir, özəl şirkətlər isə kifayət qədər dəstək ala bilmir. Nəticədə sahibkarlar narazıdır".
Ekspert bildirib ki, sosial siyasətin bir hissəsi olan kütləvi nəqliyyat sahəsində hökumət xərclərin kompensasiyası üçün mexanizmlər işləyib hazırlamalı, tarif artımı əvəzinə optimallaşdırma və ödənişsiz xidmət imkanlarını nəzərdən keçirməlidir.
Əfsanə Kamal
Demokrat.az
Bunu Demokrat.az-a açıqlamasında iqtisadçı ekspert Rəşad Həsənov deyib.
O, bildirib ki, əvvəlki dövrlərdə xərclərin optimallaşdırılması üçün müxtəlif yollar mövcud olsa da, son illərdə nəqliyyatın leqallaşdırılması, avtoparkın yenilənməsi və dövriyyənin şəffaflaşdırılması kimi tələblər artıb:
"Lakin hökumət artan xərcləri kompensasiya etmir. Bu, uzunmüddətli dövrdə xidmətlərin davamlılığına və keyfiyyətinə risk yaradır. Dövlət dəstəyi isə əsasən dövlət müəssisələrinə yönəldilir, özəl şirkətlər isə kifayət qədər dəstək ala bilmir. Nəticədə sahibkarlar narazıdır".
Ekspert bildirib ki, sosial siyasətin bir hissəsi olan kütləvi nəqliyyat sahəsində hökumət xərclərin kompensasiyası üçün mexanizmlər işləyib hazırlamalı, tarif artımı əvəzinə optimallaşdırma və ödənişsiz xidmət imkanlarını nəzərdən keçirməlidir.
Əfsanə Kamal
Demokrat.az
